חודש ספטמבר עבר ועכשיו הגיע תורו של החורף הישראלי לדפוק בדלת. אמנם הגשמים הגיעו אלינו באיחור אך האיחור האפנתי הזה נתן לנו עוד קצת זמן להכין את רכבינו לחורף. נחלק את ההכנות לחורף לשני חלקים: פסיבי- כל מה שקשור להכנת הרכב, ואקטיבי- כל מה שקשור לנהיגה שלנו ברכב. כמובן שאפשר לדבר שעות על נהיגה נכונה, אך ננסה להיות תמציתיים וקצרים ככל הניתן. אז נתחיל...
החורף הגיע. הנהיגה חייבת להיות שונה
הכן רכבך לחורף
גם אם נהיה הנהגים הטובים ביותר בעולם, שמתורגלים לנהוג בתנאי חורף אקסטרימיים, אם הרכב לא מצויד נכון לחורף- זה לא שווה כלום. לכן נתחיל בהכנת הרכב. קודם כל עלינו לוודא את הדברים הפשוטים כמו תאורת הרכב שהיא אכן עובדת כמו שצריך, ללא נורות שרופות, בקליות מעופשות או שבורות, תאורת איתות תקנית ועובדת וכמובן אור ערפל תקין. אחרי שעברנו על מערכות התאורה החיצונית של הרכב, נבדוק את מגבי הרכב שהם לא בלויים או יבשים מהקיץ. במידה וכן- נחליף למגבים במידה הנכונה המתאימה לרכב. לאחר מכן, נבדוק את מערכות הפנים של הרכב החל במיזוג הרכב (חימום וקירור), תאורת לוח המחוונים, מתגים וגומיות האיטום של הדלתות והחלונות.
השאירו פרטים ונחזור אליכם בהקדם
קראתי ואני מאשר/ת את
תקנון האתר
נעבור לדבר הכי חשוב. הקשר היחידי של מרכב הרכב עם האספלט- הצמיגים. כמובן שצריך לבדוק שלחץ הצמיגים תקין. אך מעבר לזה, כדאי להעיף מבט על מצב הצמיגים. הקיץ שעברנו היה קיצוני ביותר ולכן הסיכוי שהצמיגי ניזוקו הוא גבוה. בדקו כי הצמיגים לא יבשים, שאין סדקים, אין קרעים במעטפת הצמיג ושהחריצים לא רדודים מידיי. למען הידע, ככל שהחתכים בצמיג רחבים יותר האחיזה של הצמיג על קרקע רטובה טוב יותר. צמיג תקין מציל חיים. אם יש לכם חשש לגביהם- תתייעצו.
לכל שאלה נשמח לעמוד לרשותכם
נהיגה נכונה בחורף
כאשר אנו נקלעים למצב קיצון בזמן נהיגה הקשר בין המוח לבין הידיים והרגליים "ניתק" ואנחנו עוברים למצב של אינסטינקט. האינסטינקטים האלה "תוכנתו" על ידיי בורא עולם (או כל אחד ומה שהוא מאמין) להציל את חיינו בשעת חירום, אך עדיין הדבר לא אומר שהמעשה הוא חכם יותר מאשר מעשה אחר. כאשר רכב מאבד אחיזה כתוצאה מכביש חלק, האינסטינקט אומר לדרוך בכל הכוח על דוושת הבלם. כשתעשו את זה תופתעו לגלות שזה לא ממש עובד, אלא אם מותקנת מערכת ABS שמחפה על הטעות הזו. הסיבה היא פשוט, אם אין לצמיג אחיזה בנסיעה, לא תהיה לו אחיזה גם בבלימה. במצב כזה מה שנדרש לעשות הוא לא ללחוץ על שום דוושה על מנת לא להקשות את האחיזה וכך למעשה השליטה ברכב חוזרת להיות בידיים שלכם. האטו את המהירות בעזרת ההילוכים עד למהירות שנתונה לשליטתכם ואז תוכלו ללחוץ על הבלם ולעצור. מעבר לכך, השתדלו לא לעשות לחיצת דוושות דרסטיות. לא על דוושת הדלק ולא על דוושת הבלם- זה מערער את אחיזת הצמיגים בקרקע. מעבר לזה, כמובן שרכבים עם מערכת
הנעה כפולה, כדי להכניס את המערכת לפעולה. הדליקו אורות בכל נסיעה, שמרו על מרחק גדול יותר והכי חשוב- סעו לאט!!! לפחות 10 קמ"ש פחות.
אמנם ברכבים החדשים יש שלל טכנולוגיות שתפקידם לחפות על טעויות אנוש, אך המערכות האלה, עם כל הטכנולוגיה החדישה שהן מכילות, הן לא יכולות להחליף את הנהג באופן מלא.
לטיפים נוספים ולכל שאלה ניתן
לפנות אלינו, נשמח לעמוד לרשותכם