לפני מספר שנים הייתה הבחנה מאוד ברורה בשוק הרכב, רכב פרטי הוא רכב פרטי וג'יפ זה ג'יפ, היום עולם הרכב ייצר הכלאות שונות בין הסגמנטים של הרכבים וניתן למצוא יותר ויותר רכבי פנאי שטח, רכבים אלה הם רכבים פרטיים מוגבהים בעלי יכולות נסיעה טובה בעיר ומחוצה לה ויכולות פחות טובות בירידה לשטח. בשנים האחרונות זוהי קטגוריית הרכב פופלרית מאוד שזוכה לנתח שוק שהולך וגדל.
ניסאן גוק פתח את הסכר בישראל
נתח שוק גדול לרכבי הפנאי
בשנה החולפת הגיעו רכבי הפנאי למספר שיא של מסירות בישראל ונעצרו על יותר מ 24 אלף יחידות. נתח השוק של קטגוריה זו עומדת על כ 11 אחוזים מכלל שוק הרכבים שנמכרו בישראל ומהווה עלייה של יותר משני אחוזים ביחס לשנת 2012. אם בוחנים את הטווח הרחוק יותר ניתן לראות שכמות רכבי הפנאי בישראל גדולה ב 150 אחוזים משנת 2005.
הג'וק פתח את השוק
ניסאן ג'וק מהווה את קו פרשת המים בנוגע לקטגוריית הפנאי, הדגם הפופולרי שנחשב לחלוץ קטגורית הפנאי העירונית היה להיט מכירות במשך מספר שנים ובשנה שעברה "זכה" לקבל מתחרים רבים בקטגוריה כמו רנו קפצ'ור ושברולט טראקס. להיט מכירות נוסף שעשה עלייה לישראל בשנה שעברה הוא סוזוקי קרוסאובר שבזכות תמחור נכון ועיצוב אלגנטי זכה להיכנס בצורה טובה מאוד לשוק.
מאזדה CX-5 המוצלחת
תחרות חזקה בקטגוריה
רכבי הפנאי הגדולים זוכים אף הם להצלחה רבה בישראל.
מיצובישי אאוטלנדר ו
מאזדה CX-5 הובילו את הקטגוריה בזכות יכולות נהיגה מרשימות ושימושיות גדולה מאוד. גם סובארו נמצאת בתחרות בקטגוריה זו עם הפורסטר שלה וכמובן גם יונדאי ix35, קיה ספורטאז' והונדה CRV חזק בתחרות. המגמה של רכבי הפנאי שטח תמשיך גם השנה ויצרניות הרכב גם ימשיכו להזרים אלינו דגמים נוספים.