ינואר 2010 הביא עימו תקנות מס שנכנסו לתוקף בינואר 2011, כשאחוז המס אצל חוכרי הרכב (שוכרי הרכבים דרך מקום עבודתם) עלה באופן משמעותי. לאורך שנת 2011 חלה ירידה של כ- 5% בנישה זו של החזקת כלי רכב מוחכרים במסגרת חוזה
ליסינג תפעולי מטעם מסגרת העבודה. שליש מהנשאלים יחזירו ממילא את כלי הרכב שברשותם בהקדם, אולם לא יחדשו את החוזה מול חברות הליסינג. האלמנט הכלכלי ושאילתת הכדאיות ביחד עם עיתוי הרפורמה בשוק הרכב עלו בקנה אחת עם תקופת המחאות החברתיות, ועוררו את מודעות הצרכנים.
האופציה האחרת – לעשות ליסינג תפעולי פרטי
אם לאחר הרפורמה השוכר נאלץ לשלם יותר מס מכיסו ולהרוויח פחות מהטבת השכר, ישנן עסקאות ליסינג תפעולי פרטיות שמשתלמות יותר. הליסינג הפרטי מוצע עדיין באותם התנאים, אמנם אין כאן הטבת שכר, מטעם המעסיק אבל המס היורד מהברוטו לא גדל.
הטיפולים – על חשבון חברת הליסינג
מי שמעוניין לקנות או לשכור רכב חדש מחברות יבואן וליסינג, עדיין יתחבט בשאילתת הכדאיות. ההבדל בין עסקת ליסינג תפעולי לכל עסקה אחרת היא שאלת הנוחות – בליסינג תפעולי אין צורך לטפל ברכב – חברת הליסינג כבר עושה זאת בעבור הלקוח. את זה יש לקחת בחשבון, כשלוקחים את העסקה היקרה יותר (אולם לפעמים היא משתלמת מבחינת נוחות).
האם ניתן לקחת גם אופנוע דרך ליסינג?
כשאומרים "
ליסינג לכלי רכב" , הכוונה היא שניתן לעשות ליסינג גם לרכב דו גלגלי. גם לעובדים שקיבלו אופנוע צמוד מהעסק כדי להגיע כל בוקר לעבודה ואינם מעוניינים יותר לחכור אותו, יכולים לשכור אותו ישירות מחברת הליסינג ולקבל הצעה מתחרה.