אדם שמעוניין לרכוש רכב, יכול לבדוק את הנושא לאורך מספר מישורים: רכב חדש לרכישה במזומן, רכב חדש בעסקת ליסינג – בתשלומים, רכב משומש לרכישה במזומן, בעסקת טרייד אין או בליסינג – שיטת רכישה בתשלומים. כך או כך, משווקי הרכבים מגלים גמישות רבה לקראת לקוחותיהם, וניתן להתמקח גם על המחיר. השאלה היא אם המחירים שנראים כל כך נמוכים על הנייר באמת בסופו של דבר לא הופכים להיות מפלצת גדולת ממדים במהלך תקופת אחזקת הרכב, ואיך בוחרים רכב ש"יש לו שוק".
אם זה היה תלוי ברוכש, ודאי היה קונה ממילא רכב חדש
מחירי שוק? כך קל יהיה למכור אותו
סירקולציה היא שם המשחק, גם עבור מי שמעוניין לרכוש רכב יקר שישמש אותו לאורך תקופת זמן ארוכה, ואפילו דווקא משום כך. זה עלול להיות סוג של הימור, אולם לא ניתן לדעת איך בעוד כמה שנים הרכב הזה יתפש על ידי שוק הקונים. לדוגמה, לגבי מכוניות שוק הליסינג המקומי ניתן לומר שאת עבודתו הוא עשה – הוריד את המחירים גם של רכבים חדשים מיבואן, אולם בעתיד הלא רחוק צופים ירידה במכוניות הליסינג החדשות שעולות על פני הכבישים. במידה והרכב נקנה במחיר שוק אם כך, קל יותר למכור אותו.
ניתן להתמקח גם על המחיר
גיל הרכב – מתי לקנות, מתי למכור
אם זה היה תלוי ברוכש, ודאי היה קונה ממילא רכב חדש. השאלה כאן היא אם ברכישה או ליסינג – כלומר – קנייתו או השכרתו בתשלומים עד לתום החוזה, אז מוסיפים עוד תשלום מסוים ומשלימים את רכישת הרכב. זאת ועוד – בשנתיים – שלוש הראשונות לחייו של הרכב המחיר נשחק באופן דרסטי, לאחר מכן – באופן מתון. מעבר לחמש שנים בממוצע אין על הרכב יותר אחריות לגבי המחלות המכאניות שלו.
באיזו תקופה בשנה לרכוש את הרכב?
רכב, כמו פרי – רצוי לקנות בעונה. מסתבר, כי בין אפריל לחודש אוגוסט הביקוש לרכבים גדל, והמחיר – יעלה בהתאם. לכן, אם ניתן למכור את הרכב בתקופה הזו, ולהסתדר לאורך כמה חודשים ללא רכב כדי לקנות את הרכב האחר בתקופת שפל במכירות – זה יכול להיות נהדר.