חברות ועסקים החזיקו לפני שנים רכבים ששימשו כנכסי החברה – גילם של הרכבים הללו גדל, השחיקה ברכבים אלו הייתה ניכרת, ומחיר התחזוקה שהיה על החברות לשלם היה גבוה מאוד. עם השנים נכנסה שיטת הליסינג התפעולי שהותאמה בעיקר עבור מי שרוצה לדעת מה בדיוק תהיה ההוצאה השנתית והחודשית על כל מה שקשור ברכב מלבד דלק והוצאות תיקונים חריגים. למעשה, גיל הרכבים לא עלה על 3-4 שנים בכל מחזור השכרה, ואלו זכו לטיפול מקיף מידי נציג חברת הליסינג ובטיפול קצין הבטיחות והרכב בחברות – כל זאת במחיר חודשי קבוע.
אין סיבה שלא יבוצע הטיפול התקופתי ברכב
רכבי יד שנייה מליסינג מוצעים גם ללקוחות פרטיים
לאחר השימוש באותם רכבים חדשים במסגרת ליסינג לחברות ולעסקים, הם עוברים ליד אחרת – לשוק הפרטי. השוק הפרטי שידע עד לפני כמה שנים רק רכבים פרטיים מאדם פרטי אחד למשנהו מבלי שהייתה בקרה על תחזוקת הרכב, הפכו מסוגלים לעקוב אחר הטיפולים שנעשו ברכב, היות והכול ממוחשב בהיסטוריה של הרכב אצל הבעלים.
לא כל בעל רכב פרטי טורח להגיע עם רכב שהוא יחסית חדש לטיפול
רכב שעשה טיפולים תקופתיים
לא כל בעל רכב פרטי טורח להגיע עם רכב שהוא יחסית חדש כדי לעשות את הטיפול התקופתי שנקבע לו. הרי אם הוא מוכר אותו בקרוב, אז למה להשקיע? לעומת זאת, עסקי היד שנייה של חברות להשכרת רכב ממילא הציעו ללקוחות עסקת ליסינג תפעולי לרוב, שבה הטיפולים התקופתיים ברכב היו כלולים במחיר. לכאורה, אין סיבה שלא יבוצע הטיפול התקופתי ברכב.
איך מוצאים רכב לקנייה יד שניה במצב טוב?
לא לכולם ישנו ניסיון בבדיקת רכב מליסינג ומהשכרה. עדיין, ישנם גם סוחרי רכבים שאינם טלית שכולה תכלת ויש לנקוט אמצעי בטחון ולחדד את החושים בעסקה. אחת ההצעות היא לא לקנות את הרכב במקום, אלא "לישון על זה", ואפילו להשמע לתחושות בטן.