אנשים פרטיים וסוכנויות רכבים כמו סוכנויות ליסינג עוסקים בייבוא של כלי רכב מסיבות שונות: או שאלו רכבים שלא ניתן להשיג בארץ בתפוצת היצרן משום שלא משווק אותו בארץ או שאלו רכבים שנמכרים בארץ, אולם המלאי בארץ אזל, וישנו מי שרוכש בכל זאת רכב שניתן להשיג מסוכנות רכבים בארץ, אלא שבמחיר מופחת במקצת. השאלה היא, לאחר מעבר דרך פרוצדורות שונות ותהליכים מיידעים של חתימות על ניירת ותשלומי כספים, האם זה למעשה כדאי?
נדיר למצוא רכבים ביבוא אישי בארץ, אלא אם הם נראים רכבי יוקרה ופנאי
כללים החלים לגבי הנושא
ישנם חוקים שחלים על היבואן ונאכפים באמצעות הרשויות. אותם נהלים חלים גם על יבואנים יחידים של רכבים, כמו למשל ייבוא של רכב שאושר על ידי משרד התחבורה או שהאחרון הפיק רישיון יבוא במיוחד לצורך היבוא הזה. את הרכב ניתן לייבא אם עדיין לא חלפו 24 חודשים ממועד ייצורו ועוד. כמו כן ישנם תנאים החלים על המייבא- עליו להיות בעל רישיון נהיגה ישראלי בתוקף המתאים לרכב שייבא, וכן יוכל לייבא רק שני רכבים בתקופה של 12 חודשים עוקבים.
שם המשחק בעניין זה הוא כסף
תשלום מיסים לייבוא רכבים
על מנת לחשב את ערך המיסים, יש להעריך את הרכב, בדרך שנקבעה על ידי פקודת המכס. הרכב שמגיע לארץ באמצעים ימיים בדרך כלל, ערכו אמור להיות נקוב בשטר חשבון המכר. היה והערך סביר בעיני המעריך, הרכב ישוחרר וישולמו עליו מיסים כנדרש. ברכישת רכבים חשמליים המס אמור להיות מופחת.
האם ייבוא אישי משתלם?
תלוי למי. שם המשחק בעניין זה הוא כסף, לכן נדיר למצוא רכבים ביבוא אישי בארץ, אלא אם הם נראים רכבי יוקרה ופנאי. לכן זה לא יתאים למי שמעוניין בקניית רכב חדש בתשלומים למשל, יצטרך לעיין במדריכים מיוחדים לעניין ולפעול צעד צעד לפי החוק והתקנות.