רכב צמוד מהעבודה הוא בעצם שווה ערך לכסף. ברור לכולנו וגם למעסיק שאותו עובד לא משתמש ברכב רק לטובת העבודה ולמעשה אפשר ממש לתרגם את הרכב הזה לשווי שימוש , ערך כספי לטובת העובד. למעשה, אותו עובד משתמש ברכב וצורך המון דלק וזה מתורגם למספרים, זאת הטבה ששווה המון כסף. היום לפי שיטת שווי שימוש, מוסיפים את הסכום הנדרש למשכורת הברוטו ומס ההכנסה מחושב כמובן כאילו קיבלתם את ההטבה במזומן.
שיטות חישוב
בעבר הרכבים היו מחולקים לקבוצות (כמו בחברות ההשכרה) בהתאם למחיר הרכב. בעבור כל קבוצת שימוש נקבע רף מיסוי שאותו צריך לשלם. היום מחשבים את המיסוי בשיטה הליניארית שאומרת ש-2.47% משווי השוק של הרכב מתווסף למשכורת הברוטו . מס ההכנסה כמובן מתייחס לברוטו וככה אנחנו משלמים מס גם על שווי הרכב. רכבים המיודעדים לעבודה לא משלמים שווי שימוש (לדוגמא – נהגי חלוקה או נהגי מוניות ועוד)
הטבות לרכבים היברידים
כבר היום ישנם הטבות המיועדות ל
רכבים היברידיים. שווי ההטבה הוא כ-550 ש"ח לשנה. רכבי ה
ליסינג הצמודים משרתים את משפחות העובדים . אותם נהגים לא מתחשבים במחיר הדלק משום שהוא לא יוצא מכיסם הפרטי וכך נוצר המון קילומטראז' מיותר מכיוון שהם לא חושבים לרגע על ההיבט החסכוני או האקולוגי. בקרוב יוטל מס על מספר מוגבל של קילומטרים או שיטה אחרת שאמורה לדרבן את אותם הנהגים לחסוך בדלק.
מה יהיה בשנים הקרובות ?
אין תשובה על השאלה הזאת לצערנו והמחוקק לא מפסיק להפתיע עם עוד ועוד מיסים והטלים על רכבי הליסינג הצמודים. חלקם מוצדקים ובאים למנוע זיהום אויר וחלקם מגיעים כדי להעשיר את קופת המדינה על גבו של מעמד הביניים. חברות הליסינג העלות ההשפעה נותנות גב חזק למאבק במיסוי לא הוגן אבל אצלנו במדינה דברים פועלים אחרת.