יבוא אישי של רכב היה לאורך שנים עניין לעשירים בלבד שרוכשים מכוניות במאות אלפי שקלים – בין אם משום שאת הרכב הזה או ההוא לא ניתן להשיג בשיווק מקומי בישראל או בין אם היבוא האישי היה מפחית את המיסוי כשאחוזי המיסוי היה מוזילים במידה משמעותית את המחיר. סיבות שונות הובילו לידי רפורמה ביבוא אישי של מכוניות המעניקה הקלות מהותיות ביבוא החוקי של מכוניות באופן פרטי. מר ישראל כץ, שר התחבורה של ישראל חידש לנו בשלהי שנת 2011 את המדיניות בנוגע לעניין.
יבוא אישי של רכב היה לאורך שנים עניין לעשירים בלבד שרוכשים מכוניות במאות אלפי שקלים
תיווך ביבוא אישי
החקיקה בכנסת וועדת זליכה עומדת מאחורי יבוא המכוניות באופן אישי ובכך היא מבטלת את אותו סטאטוס אפור שהיה שייך למתווכים בתחום; כיום אפשר לדבר על דילרים שיש להם רישיון לייבוא ולסחר כדי לעסוק בתחום. עוד אחד מהחידושים האחרונים בתחום הוא האפשרות לקבל רישיון זה במסלול מהיר יותר מהנהוג. המטרה: הוזלת הרכבים בישראל באופן גורף, גם בסוכנויות היבואן הרשמי המתחרות.
משרד התחבורה פתח אפיק יבוא אישי נוסף – רכבים מארצות הברית
רכב עממי? עכשיו אפשר לייבא לכל מי ומי
התחרות, זהו שם המשחק. התחרות על המחירים, על התנאים שאותם יקבל הלקוח באותם מחירים תחרותיים – אלו הדברים שמשנים את התמונה; מעתה ישנם מסלולים רבים וזולים יותר לייבא רכב באופן אישי דרך מתווכים, אולם בחלק מהמקרים הצעדים המחמירים של משרד התחבורה החזירו מכוניות שהגיעו לישראל בחזרה לחו"ל לאחר חקירתם של מייבאי רכב שעברו על החוק.
הרחבת הייבוא מארצות הברית
משרד התחבורה פתח אפיק יבוא אישי נוסף – רכבים מארצות הברית שלהם ישנה תקינה שונה מזו האירופאית המונהגת בארץ, כשהרכבים מיובאים מארצות הברית אולם אין תלות בארץ ייצורם. כל מה שנותר עכשיו, הוא לברר האם כדאי לקחת הלוואה בנקאית לרכישת רכב חדש או לבצע ליסינג מימוני.