רכב מהעבודה כבר שנים נחשב בישראל כשאיפה בעולם העבודה, החל מתחילת שנות האלפיים שבהן החברות השונות במשק ובעיקר חברות ההייטק נתנו לעובדים רכבי ליסינג עם דלק בלתי נגמר ועד לימים האלה התמונה השתנתה לחלוטין. המצב השתנה בגלל מחירי הדלק שעלו בשנים האחרונות ואלה הפכו להוצאה כבדה על החברות השונות וכמו כן גם פגיעות שונות ברכבי הליסינג.
רכב צמוד מהעבודה בליסינג
עלייה בשווי השימוש של הרכבים
בשנים האחרונות השכירים בחברות הגדולות החלו לשלם עבור הטבת הרכב לעיתים אפילו יותר ממה שהיו משלמים אם היו רוכשים רכב בעצמם בשיטת הליסינג. שווי השימוש ברכב עלה בחמש השנים האחרונות מ-1800 שקלים עד ל-3,200 שקלים. העלייה של המס פוגע בשכירים רבים במשק ולאחרונה אנו שומעים יותר ויותר שעובדים רבים מוותרים על הטבה זו.
כ 300 אלף רכבים צמודים בישראל
לאור העלייה במחירי השימוש וכמו כן הירידה בביקוש של הרכבים ניתן היה לחשוב שהיקף הפעילות של חברות הליסינג ירד אך המצב ממש לא כך. מנתונים שפורסמו לאחרונה התברר שלא פחות מ 300 אלף מכוניות צמודות נמצאות בשוק הישראלי ובנוסף לכך בשנים האחרונות חברות הליסינג מצליחות למכור אפילו יותר
רכבים לאנשים פרטיים.
לא בטוח שמשתלם לקחת רכב מהעבודה
מכסות קילומטר ודלק
הדרך של החברות השונות במשק להפחית את הנסיעה ברכב הליסינג ובכך לחסוך עלויות גדולות היא קביעה של מכסה של קילומטרים ודלק לכל עובד, כשעל חריגה מהמכסה העובד משלם מעין קנס לחברה. ההגבלה של החברות הללו עומדת בדרך כלל על בין 22-25 אלף קילומטר בשנה שהם כבר יותר מהנסיעה הממוצעת של רכב בבעלות פרטית. קביעה של משרד התחבורה שהתקבלה לאחרונה אומרת שחברות הליסינג יוכלו להיות היבואניות של הרכבים, מצב זה עלול להיות בעייתי לנו כצרכנים.