אפשר לומר, כי בזמן כתיבת שורות אלו, שוק מכוניות היוקרה מצוי בירידה מסוימת במחירים וגם במכירות. למעשה, ישנו חוסר יציבות מסוים בענף, שנובע משינויים רגולטורים שונים במחירים ומגורמים בענף הרכב, כאשר חלק מהמותגים החלו להוזיל את המחירים באחוזים גבוהים ולחשוף כי מחירי רכבי היוקרה בישראל למעשה שומרים על פער גדול מאוד בין מחיר העלות והמחיר לצרכן, מבין הגבוהים בעולם כשהמחיר הגבוה נקבע מראש וניתנו הנחות "תחת השולחן". כיום, מדובר על נקודת פתיחה למיקוח על המחיר בגובה של סביבות 10% הנחה.
בזמן כתיבת שורות אלו שוק מכוניות היוקרה מצוי בירידה מסוימת במחירים וגם במכירות
עולם הליסינג ומכוניות היוקרה
ככל שיספק ליסינג פרטי פיתרון למימון רכב, יהיה בו עניין גם בעולם רכבי היוקרה שעולים מאות אלפי שקלים ויש רכבים העולים סביב מליון ₪. הרכבים החדשים מציעים מצבי נסיעה שונים ומשולבים, תכונות ספורטיביות, תכונות אלקטרוניות שחוסכות מהנהג ומהנוסעים בפעולות, מערכות ניווט ובקרה שונות וכן הלאה. כאשר יוצא רכב חדש לחנויות, תעשיית רכבי יוקרה מיד שניה הולכת וגדלה.
המחירים המנופחים שניתנים לרכבי יוקרה הם רק מחירים על הנייר
מחירים "על הנייר" והנחות
המחירים המנופחים שניתנים לרכבי יוקרה הם רק מחירים על הנייר, והלקוחות מודעים לזה – ישנה הסכמה שבשתיקה משום שבפועל, ניתנות הנחות של 5% לפחות וזה יכול להגיע גם עד 30% אנחה, אם היבואן או המשווק מתקשה למכור אותן. ניתן לערוך עסקאות טרייד אין במסגרת אותן הנחות, וזה מקובל גם בשטח רכבי היוקרה, שבו התחלופה של הרכבים נמוכה יותר.
הקשר בין ליסינג לטרייד אין
הקשר שבין עולם הטרייד אין לליסינג הוא שקולט המכונית להחלפה משווק אותה לאחר מכן באמצעות שיטת ליסינג. בין אם מדובר ברכב חדיש יחסית שהוחלף או רכב יוקרה מאספנות, עדיין הוא יסופק ללקוח במחיר זול יותר והוא יוצע לאחר בדיקת כל המערכות ללקוח.