שוק הרכבים בארץ התרחב בשנים האחרונות באופן משמעותי וכראיה ניתן לראות באחוזי המיסוי על הרכבים מטעם המדינה (מעל 15% מהתקציב המדיני). אמנם מחירי הרכבים גבוהים כתוצאה מהמיסוי על הרכבים גבוה, אך עדיין אחוז הקונים גבוה ונשאלת השאלה מי רוכש ומממן את רכישת הרכבים. התשובה לכך, היא חברות עסקיות שרוכשות רכבים לעובדי החברה בעזרת ליסינג מימוני, במטרה להעניק שרות לעובדים ובאותה דרך לגייס מימון עסקי.
כיום כ 40 אחוז מהרכבים נרכשים בשיטת הליסינג
רכישה באמצעות ליסינג
שוק הרכבים בארץ גדול במיוחד וכולל מכירות בסכומים של מעל עשרה מיליארד בשנה ורכישה שנתית של רכבים בסכומים של מעל 20 מיליארד שקלים. קהל היעד למכירה הם גורמים עסקיים כגון בנקים,
חברות ליסינג, חברות יבוא וכדומה. ליסינג הוא הפיתרון לחברות שרוצות לחסוך בעלויות, עסקים רבים חיפשו דרך לחסוך בעלויות שימושי הרכב בעסק וכתגובה עסקי הליסינג, חברות היבוא ועסקים אחרים, נתנו הצעות עסקיות ללא הגדרת מהותן. חצי מהמכירות והרכישות של הרכבים, שייכים לחברות הליסינג וההשכרה ולכן חשוב להבין בין סוגי העסקות שחברות אלו מציעות, כדי לבצע את העסקה המתאימה ביותר.
עסקה מימונית מול תפעולית
החברות מציעות בחירה בין עסקאות תפעוליות ועסקאות מימוניות, כשיטת הליסינג התפעולי דורשת תשלום חודשי בשיטה הדומה למשכנתא והשיטה המימונית היא עסקת רכישה. לקוחות עסקיים רבים מעדיפים את עסקת המימון כי הרכבים שחברות אלו רוכשות מיועדים לעובדים שלהם, שמשלמים מס עבור ההטבה שבהחזקת רכב חברה. החברות זקוקות להון כספי לעסקים ורכבי ליסינג בתור הוצאה מוכרת הם דרך לגיוס ממון. עם זאת, במטרה למקסם את הרווחים, חברות הליסינג מציעות עסקאות מימון שונות שלא תמיד משתלמות ללקוחות.
שיטת הליסינג היא שיטה מימונית המאפשרת לרכוש רכב בצורה נוחה
שיקולים ברכישה
עסקים רבים בוחרים בעסקה מימונית מול תפעולית מתוך מחשבה שזה יוזיל את העלויות, כשלעיתים ההפך נכון. רכישת ליסינג בעסקת מימון היא במהותה מאינטרס כלכלי, מתוך המחשבה שליסינג הוא דרך טובה לגיוס כספים ואם יש ברשתך הון כספי גדול, אין צורך בליסינג. עם זאת, יש שטוענים ההפך ושעדיף לעסק להשקיע את הכספים בעסק ולהשאיר את הרכבים בידי חברה חיצונית. לכאורה, עסקת מימון משתלמת יותר מתפעולית, אך בפועל זה לא תמיד מדויק ויש לבחון כל עסקה לגופה.